Det är svårt att hitta en person som inte har använt en taxi minst en gång i sitt liv. Och den första som kunderna vänder sig till är avsändaren. Det är svårt att underskatta betydelsen av denna position för hela transporttjänstens kvalificerade arbete som syftar till att betjäna passagerare. Vid första anblicken verkar arbetet för en taxiexpeditör ganska enkelt: ta upp telefonen, acceptera beställningen och ge den till. föraren. Som de säger, arbetet är inte dammigt: du sitter under tak, alltid varm, och är ofta din egen chef, för... Du kommunicerar med kollegor via walkie-talkie eller telefon, smidigt arbetsschema 2/2 eller 1/3, det finns alltid möjlighet att byta pass vilket är viktigt när en kvinna har ett litet barn, inga speciella kunskaper eller utbildning krävs. Inte arbete, utan en saga. Men bara den som inte har stött på jobbet som en taxiexpeditör i praktiken kan tänka på det här sättet. Och poängen är inte bara att du behöver vara mycket väl orienterad i det område där du kommer att arbeta. Även om utan denna kunskap finns det absolut ingen möjlighet. Ändå, i större utsträckning, för att arbetet ska gå bra, är sådana personliga egenskaper som flexibilitet i tänkandet, förmågan att snabbt växla din uppmärksamhet från ett objekt till ett annat, behålla ett stort antal detaljer i minnet och fördela din uppmärksamhet mellan dem. nödvändig. Om trafikledaren ordnar regelbundna "körningar" eller "stopptid" kommer företaget att lida ekonomisk skada, och förarna kommer att deklarera en bojkott och helt enkelt sluta kommunicera, arbeta "från trottoarkanten", dvs. betjänar passagerare längs vägen. Det är mer sannolikt att situationen slutar med uppsägning av en trafikledare än av tio förare. Det är tydligt att vissa kommunikationsförmåga, som innebär framgångsrik interaktion med klienter och kollegor, också är nödvändiga för avsändaren. Om det är brukligt att ett företag överför order som av någon anledning inte kan genomföras själva behöver han också kunna kommunicera med kollegor från konkurrerande företag. En bra avsändare kännetecknas också av hög stresstålighet och beredskap att agera i nödsituationer. Olika incidenter inträffar inte bara på vägen, utan även när föraren kommunicerar med en passagerare, som kan glömma adressen till vilken han skulle åka, visar sig vara insolvent vid ankomsten till platsen, helt enkelt somnar djupt när han kör till den angivna punkten osv. Transportören måste vara beredd att hantera alla nödsituationer Transportörens roll och plats i transporttjänsten beror till stor del på ägarens, den allmänna ledningens och företagets strategiska utvecklingsmål till denna position. I olika organisationer kan en avsändare ha en av fyra ansvarsnivåer: den första - inkluderar traditionellt ansvar för att redovisa bilar på linjen, förare som lämnar, ta emot beställningar och hantera vägtransporter, den andra innebär, förutom traditionella transporter, att involvera andra företag i service, hantera komplexa vägflöden med användning av beställningscentraler av telefonoperatörer - täcker hela kedjan av passagerarservice och tar dessutom hänsyn till förbrukningen av bränsle och smörjmedel för varje förare under skiftet, beroende på; de tillryggalagda kilometerna, den fjärde - integrerar alla ovanstående ansvarsområden och tar samtidigt över hela organisationen av tjänsten, inklusive fördelning och redovisning av arbetarnas tid och bidrag till förarnas totala vinst komplexiteten i denna befattning, utbildningen av specialister inom området transporttjänster för passagerare, sker oftare situationsmässigt: antingen i företaget självt av erfarna kollegor eller i form av utbildningar i utbildningscenter. Huvudvikten ligger på psykologisk och funktionell träning. Den första inkluderar kommunikativ utbildning av dispatcher, den andra - kunskap om området och förmågan att behärska tekniska kommunikationsmedel och spårning. Vi måste erkänna att praktiskt taget inga problem uppstår i funktionell träning. Psykologisk förberedelse syftar till.